El Mitsubishi Lancer Evolution, conocido popularmente como el Lancer Evo, es uno de los superautos más famosos del mercado.

Desde su primera presentación en 1992 no solo ha triunfado en las pistas de rally, donde obtuvo los campeonatos mundiales de 1996, 1997, 1998 y 1999, sino que también ha ganado en ventas al ser uno de los preferidos de los amantes de la velocidad.

Prueba de ello es que la marca nipona ha presentado en sociedad la décima generación de este modelo. Se trata de una versión mejorada y puesta a producción de sus prototipos presentados tanto en el Salón de Tokio del 2005 como en el Salón de Detroit de este año.

Cuenta con varios aspectos novedosos que optimizan el rendimiento y mejoran la experiencia de manejo. El principal de ellos es el control dinámico S-AWC (Super All Wheel Control), que consiste en varios subsistemas que controlan el diferencial, la tracción y los frenos. Este conjunto puede ser configurado en tres opciones de acuerdo al tipo de pista: Tarmac (para piso mojado), Gravel (para pista seca) y Snow (para pista con muy poca adherencia).

Mantiene la misma estructura del motor que lo ha acompañado durante su historia. Es un cuatro cilindros en línea con turbo de 2000 cc de capacidad y 16 válvulas, con una potencia de 295 HP y un par máximo de 422 Nm a 3500 rpm.

Este motor es el más potente de la serie, los otros son de performances ligeramente inferiores y serán destinadas a diversos mercados. En el caso del impulsor de 295 HP será dirigido al norteamericano.

Su caja de cambios puede ser manual de cinco velocidades o automática de seis, siempre con tracción en las cuatro ruedas. Pesa 1537 kilogramos logrando una relación entre el peso y la potencia de 5.21 kg/HP.

Se espera que esté en las tiendas a partir del segundo trimestre del 2008. Su precio aún no está oficialmente confirmado.

Ficha Técnica
Marca Mitsubishi Lancer Evolution X
Año 2007
Pais Japón
Motor Cuatro cilindros en línea turbo de 2000 cc y 16 válvulas en posición delantera
Potencia 295 HP Torque (máx) 422 Nm a 3500 rpm
Transmisión Caja de cambios manual de cinco velocidades o automática de seis.
Tracción en las cuatro ruedas
Velocidad (máx) -
Suspensión Delantera y trasera independiente
Frenos Discos ventilados Brembo en las cuatro ruedas
Peso 1537 kg
Relación Peso/Potencia 5.21 kg/HP
Neumáticos 245/40 R18 en las cuatro ruedas

Man ese carro es muy Chuzo
muy buen aporte